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　　空壓機作業(yè)原理：驅動機發(fā)動后，經(jīng)三角膠帶，帶動緊縮機曲軸旋轉，經(jīng)過曲柄桿組織轉化為活塞在氣缸內(nèi)作往復運動。當活塞由蓋側向軸運動時，氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進入氣缸;抵達下止點后，活塞由軸側向蓋側運動，吸氣閥關閉，氣缸容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被緊縮，壓力升高，當壓力到達必定值時，排氣閥被頂開，緊縮空氣經(jīng)管路進入儲氣罐內(nèi)，如此緊縮機循環(huán)往復地作業(yè)，

　　不斷地向儲氣罐內(nèi)運送緊縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，然后取得所需的緊縮空氣。

　　空壓機作業(yè)原理的具體進程。

　　吸氣進程：

　　螺桿式進氣側的吸氣口，有要設計得使緊縮室可以充分吸氣，而螺桿式緊縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調度閥的開啟、關閉調度，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間更大，此時轉子的齒溝空間與進氣口的安閑空氣相通，因在排氣時齒溝的空氣被全數(shù)排出，排氣完了時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入 ，沿軸向流入主副轉子的齒溝內(nèi)。當空氣充溢整個齒溝時，轉子的進氣側端面轉離了機殼的進氣口，在齒溝間的空氣即被關閉，以上為，[進氣進程]。  4.2關閉及運送進程： 主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)關閉不再外流，即[關閉進程]。兩轉子持續(xù)轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端符合，符合面逐漸向排氣端移動，此即[運送進程]。  4.3緊縮及噴油進程： 在運送進程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間逐漸減小，齒溝內(nèi)的氣體逐漸被緊縮，壓力進步，此即[緊縮進程]。而緊縮一同潤滑油亦因壓力差的作用而噴入緊縮室內(nèi)與空氣混合。

　　排氣進程：

　　當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，(此時緊縮氣體壓力較高)被緊縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即結束(排氣進程)，在此一同轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又到達 更長，其吸氣進程又在進行 。

　　3、緊縮及噴油進程：

　　在運送進程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間逐漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被緊縮，壓力進步，此即[緊縮進程]。而緊縮一同潤滑油亦因壓力差的作用而噴入緊縮室內(nèi)與室氣混合。

　　4、排氣進程：

　　當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，(此時緊縮氣體之壓力較高)被緊縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即結束(排氣進程)，在此一同轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又到達 更長，其吸氣進程又在進行。

文章源自：江門捷豹空壓機 newebank.cn